在新能源汽车市场内卷化时代，创维汽车将目光瞄准了“健康座舱”，为了实现这一目标，创维汽车在技术层面做出了一系列布局，其2023春季技术生态大会一方面展示了当前的成果养生舱，另一方面也公布了面向未来的新规划。
文丨智家网长进
家电行业资深人士跨界到汽车制造业的黄宏生，朋友圈越来越广。
3月8日，在创维汽车举办的2023春季技术生态大会上，宣布将与国家创新中心、晶晨半导体、中国航天科工、小微健康、深圳创维新世界等汽车智能化领域的合作伙伴展开深度合作。
同时，汽车界热议的“汽车四个化”也进行了修订。
黄宏生表示：“后疫情时代，汽车行业会越来越注重在健康领域的投入，从‘新四化’——电动化、智能化、网联化、共享化，转向‘新五化’——电动化、智能化、网联化、共享化、健康发展。”
最早提出“汽车五大转型”的是东风汽车集团，竺延风在“汽车四大转型”中又加入了“轻量化”。
黄宏生在原有的“四化”基础上，又增加了“健康”。
这显然是黄宏生给创维汽车贴上的标签，业界认可与否并不重要，重要的是消费者是否愿意为此买单。
黄宏生宣布，将“健康生态科技践行者”作为创维汽车新的形象定位，“健康”将成为创维汽车独特的标签。
黄宏生在发布会上表示：“创维汽车的‘生活意图’有三部分：第一，让中国制造从家电产品升级为覆盖全球的汽车制造；第二，为人类提供效率十倍提升的移动空间；第三，为车主提供深度睡眠与深度健康护理，让每一位车主都能活到100岁。”
这的确是一个大胆的表态，但创维汽车目前的市场占有率似乎距离这一目标还很遥远。
但黄鸿升再次谈到自己每天在创维汽车睡眠模式下小憩的习惯，并强调这极大缓解了他的高血压，因此他坚信创维汽车能帮助用户实现健康长寿。
据官方介绍，创维汽车健康座舱技术正在迭代升级，由原来的1.0时代迈向2.0时代，功能上新增了体感助眠音乐、VAT体感音乐治疗系统等。
这一思路与我们印象中的健康座舱概念不同，创维汽车所指的“健康”并非内饰材质，而是配置，在功能上具有一定的保健作用。
创维汽车软件研发中心负责人、CEO刘谦表示：“全面领先的创维汽车座舱智能Skylink2.0和创维健康管理系统SkyHealth2.0，让创维汽车更快、更大、更智能、更健康，将进一步提升创维汽车智能座舱水平，成为行业内率先在智慧健康领域迭代升级的品牌。”
据官方介绍，在更快的层面上，创维汽车自主研发了全新座舱控制器，采用创维最新的硬件技术，带来2倍的存储提升、4倍的性能提升、10倍的算力提升，以及N+倍的稳定性提升。
更大层面上，创维汽车自主研发了全新中控显示屏，应用创维最新屏幕显示技术，带来更宽视野、更窄边框、更高清晰度、更细腻的观看体验。
在智能化层面，创维汽车自主研发了全新SKYLINK2.0酷开智慧屏车载系统，摒弃了上一代卡片式设计，采用桌面式HMI设计，车载系统可以像电脑一样使用，功能选项丰富，灵活性更高，意味着车主拥有更大的自主权。
同时，依托酷开体系的内容生态资源，2.0体系能够提供更加丰富的内容和娱乐资源。
在更健康的层面上，创维汽车自主研发了SkyHealth2.0，并将联合众多健康领域的专业合作伙伴，打造健康座舱功能。
在今天的发布会上，创维汽车重点展示了其SKYLINK 2.0自研车机控制器，该控制器基于酷开9.0系统，是基于Android12汽车平台的全栈自研“硬件+软件+云端”，其具有以下特点：
——基于国产芯片自主研发的控制器系统相比SKYLINK1.0实现了2倍的存储容量、4倍的性能、10倍的计算能力、N+倍的稳定性。
——基于RTOS+Android平台的自主研发系统，涵盖内容娱乐、车辆控制以及实时和非实时软件系统。
——通过自研云系统，实现内容、服务、版面、功能的云运营能力，通过统一的管理平台对所有SKYLINK系统终端以及搭载SKYLINK系统的车载终端进行管控，实现云系统+车系统的统一融合。
此前，在SKYLINK 1.0阶段，创维汽车仅聚焦单点功能，推出了一键睡眠、N95空气净化技术等健康单点功能。
SKYLINK 2.0阶段将以线性功能为主，并在睡眠、空气、健康检测等点位进行深入研发，以航天技术为支撑的VAT体感音乐技术、可穿戴、非接触式身体指标等将由点升级为线检测技术。
按照规划，在未来的SKYLINK 3.0阶段，创维汽车将从线到面进行拓展，除了继续升级现有的体感技术、检测技术、空气健康技术外，创维汽车还将通过统一的大健康管理平台，将这些技术与积累的用户健康数据统一起来，通过多场景的健康科技综合应用，提供更加全面的健康舱体验。
4.0阶段，将提供从面到网的更加立体的健康座舱技术，打通前端的检测和后端的诊疗，为车主提供健康干预、健康诊疗、健康预警等功能，健康座舱将成为车主的健康管家。
所谓“VAT体感音乐座椅”由创维汽车与中国航天三江集团联手打造，据悉，其实现可听音乐与不可听低频节奏的协同，将16-150HZ的低频音乐节奏信号通过信号分选装置隔离并通过信号放大器进行放大，将低频音乐节奏信号转化为物理振动，再通过座椅传递给车主并被人体感知。
该功能可以让车主在车内小憩的同时，放松身心，消除疲劳、抵抗亚健康，迅速使人达到精神放松的最佳状态，从而改善亚健康人群的疲劳、疼痛、睡眠障碍等症状。
通过与小微健康的合作，车机系统可协同小微健康手表检测车主健康数据，并将数据应用到创维健康数字管理平台，方便后续进行健康干预、健康诊疗、风险筛查、健康预警的系统研发布局。
而在车舱环境方面，创维汽车还将携手国家新能源汽车技术创新中心，推动车内空气健康、车内材料健康等领域的迭代进程，让汽车成为“健康的第三空间”。
车机能力方面，本次技术生态发布会还宣布了其在芯片领域的新突破——创维汽车与晶晨半导体合作，实现晶晨芯片前端在车辆的全球首发，为智能体验奠定基础。
据悉，这款芯片已实现量产“8、4、2、2”配置，即8核CPU、4核GPU、双核NPU、双核DSP易配置计算单元。
此外，新车电脑将能够匹配更多智能部件。
其中，车载VR眼镜支持头戴式VR系统与车载系统的连接及内容传输，实现相当于百英寸大屏的观影体验;创维智能车钥匙手表则对车辆蓝牙钥匙功能进行了升级迭代，可直接通过手表解锁车门、启动车辆、远程寻车;酷开智能车语音屏增加车辆交互功能，实现车与车之间的互动。
为让一系列新技术落地成为现实，创维汽车今日还公布了“1333”战略：投入100亿元，打造创维汽车商用、乘用两用生态圈；未来再投入300亿元，实现创维汽车跻身全球十大汽车品牌的目标：对接资本市场，实现3000亿市值；再奋斗30年，培育优秀企业家团队。
总体来说，创维汽车在今天的发布会上公布的计划是雄心勃勃的，以它目前的市场规模来看，如果想真正达成目标，无论在技术投入还是市场反馈方面都将面临不小的挑战。
但其技术方向相较于其他造车新势力而言具有独特性，一定程度上有助于获得更多的市场关注。
至于它的车机生态和功能能否与其他品牌，特别是华为HarmonyOS等车机系统相抗衡，还要看消费者的实际体验和反馈。
据官方数据显示，创维汽车目前在海外市场认可度较高养生舱，近3年海外业务已覆盖43个国家，2022年海外销量和销售金额双双增长10倍，销售额突破10亿元。
创维集团副总裁、创维汽车海外事业部副总裁李明表示，创维汽车已成为出口国家最多的造车新势力，同时也是欧洲市场上充电适应性、应急救援系统网络通讯匹配国家数量最多的中国品牌第一品牌。
这些成绩的取得，确实给了创维汽车更多信心，让其可以投入更多资源投入到“新五大”技术的研发上。
创维集团CTO兼董事长、酷开科技CEO王志国表示：“万物互联时代，汽车已成为最大的移动终端。创维依托智能汽车软硬件及酷开系统的研发和技术优势，开展项目合作、生态赋能，助力创维汽车智能化发展。从智能家电到智能汽车，集团的技术积累将加速创维汽车实现人、车、家的高度融合。”
我们之前说过，或许你会认为黄宏生和他所打造的创维汽车在理念上距离年轻消费者较远，但在运营上，黄宏生的执行力和韧劲却不容忽视（《造车，别小看黄宏生》）。
健康座舱是黄宏生为创维汽车定下的标签，2023年创维汽车能否在中国电动车市场发展壮大，首先要迎接这一轮降价潮，中国汽车市场的残酷，迫使更多企业重新定义定价策略，对创维来说无疑是一次考验。